TRUMPETER 02846 Myśliwiec J-8D Finback
  • TRUMPETER 02846 Myśliwiec J-8D Finback
  • TRUMPETER 02846 Myśliwiec J-8D Finback

TRUMPETER 02846 Myśliwiec J-8D Finback

141,00 zł

Chiński jednomiejscowy samolot myśliwski

Ilość:
Dostępne na stanie

Trumpeter
TRU02846
2018-11-26

Skala:
1:48

Okres historyczny:
po II wojnie światowej

Klej:
nie zawiera

Farby:
nie zawiera

Wiek:
14+

  • Darmowa dostawa obowiązuje dla zamówień złożonych na kwotę powyżej 400,00 zł. Promocja nie dotyczy przedmiotów tj.: sztalugi itd. Darmowa dostawa obowiązuje dla zamówień złożonych na kwotę powyżej 400,00 zł. Promocja nie dotyczy przedmiotów tj.: sztalugi itd.
  • Gwarantujemy zadowolenie z zakupów lub zwracamy za nie pieniądze. Gwarantujemy zadowolenie z zakupów lub zwracamy za nie pieniądze.
  • W przypadku kiedy zamówiony towar nie spełnia Państwa oczekiwań dostępny jest jego zwrot w terminie do 14 dni od odebrania przesyłki. W przypadku kiedy zamówiony towar nie spełnia Państwa oczekiwań dostępny jest jego zwrot w terminie do 14 dni od odebrania przesyłki.

Trumpeter 02846 J-8D Finback

Model plastikowy do samodzielnego sklejenia i pomalowania.

Shenyang J-8 (chin. 歼-8, kod NATO: Finback) – chiński jednomiejscowy samolot myśliwski. Maszyna, produkowana przez Shenyang Aircraft Corporation, powstała na bazie radzieckiego samolotu MiG-21.

J-8II
Prace nad nową wersją samolotu rozpoczęto jeszcze w 1979 roku. Celem było przystosowanie maszyny do przenoszenia radiolokatora. Używany do tej pory niewielki stożek aerodynamiczny w dziobie samolotu uniemożliwiał zastosowanie radaru o zadowalających parametrach. Chińscy konstruktorzy oparli się na doświadczeniach z samolotem Nanchang Q-5, w którym z przodu zainstalowano radar a wlot powietrza przeniesiono na boki kadłuba. Tym razem jednak chodziło o samolot latający z prędkościami naddźwiękowymi. Sięgnięto po rozwiązanie nie raz stosowane w chińskim przemyśle lotniczym: skopiowano technologię zastosowaną w radzieckim MiG-23 (co najmniej jeden egzemplarz tego samolotu dotarł do Chin z Egiptu w połowie lat 70. XX wieku). Boczne wloty powietrza w modelu J-8II są praktycznie takie same jak zastosowane w konstrukcji radzieckiej – prostokątne wloty z płytowymi oddzielaczami warstwy przyściennej. Na tym nie kończyły się podobieństwa, zamiast dotychczas stosowanych dwóch płetw stabilizujących, zamontowanych pod kadłubem, na jego końcu, podobnie jak w MiG-u zainstalowano jedną, dużą powierzchnię, składaną na bok podczas wypuszczania podwozia. W J-8II zastosowano dwa silniki WP-13A (bezlicencyjna kopia radzieckich R-13-300). Zmodernizowano kadłub i podwozie. Samolot posiadał siedem węzłów do podwieszania uzbrojenia, sześć pod skrzydłami i jeden podkładubowy. W 1982 rozpoczęto budowę prototypu oblatanego 12 czerwca 1984 roku. W 1987 roku maszyna została przyjęta na uzbrojenie
.