TRUMPETER 01628 Bombowiec Vickers Wellington MK.X
  • TRUMPETER 01628 Bombowiec Vickers Wellington MK.X
  • TRUMPETER 01628 Bombowiec Vickers Wellington MK.X
  • TRUMPETER 01628 Bombowiec Vickers Wellington MK.X
  • TRUMPETER 01628 Bombowiec Vickers Wellington MK.X
  • TRUMPETER 01628 Bombowiec Vickers Wellington MK.X

TRUMPETER 01628 Bombowiec Vickers Wellington MK.X

106,00 zł

Brytyjski dwusilnikowy średni bombowiec okresu II wojny światowej. Podstawowy bombowiec używany w polskim lotnictwie w Wielkiej Brytanii.

Ilość:
Ostatnie sztuki w magazynie

Revell
TRU01628
2018-11-23

Skala:
1:72

Okres historyczny:
II wojna światowa

Klej:
nie zawiera

Farby:
nie zawiera

Wiek:
10+

  • Darmowa dostawa obowiązuje dla zamówień złożonych na kwotę powyżej 400,00 zł. Promocja nie dotyczy przedmiotów tj.: sztalugi itd. Darmowa dostawa obowiązuje dla zamówień złożonych na kwotę powyżej 400,00 zł. Promocja nie dotyczy przedmiotów tj.: sztalugi itd.
  • Gwarantujemy zadowolenie z zakupów lub zwracamy za nie pieniądze. Gwarantujemy zadowolenie z zakupów lub zwracamy za nie pieniądze.
  • W przypadku kiedy zamówiony towar nie spełnia Państwa oczekiwań dostępny jest jego zwrot w terminie do 14 dni od odebrania przesyłki. W przypadku kiedy zamówiony towar nie spełnia Państwa oczekiwań dostępny jest jego zwrot w terminie do 14 dni od odebrania przesyłki.

TRUMPETER 01628 Vickers Wellington MK.X

Model plastikowy do samodzielnego sklejenia i pomalowania.

Budowany w zakładach Vickers-Armstrong. Był podstawowym brytyjskim nocnym bombowcem dalekiego zasięgu pierwszych lat wojny i podstawowym bombowcem używanym w lotnictwie polskim w Wielkiej Brytanii. Samolot powstał na skutek zamówienia brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa z 1932 na nowoczesny średni bombowiec, według specyfikacji B.9/32. Projektantami byli Rex K. Pearson i Barnes Wallis. Płatowiec zbudowano w oparciu o nietypową dla samolotów konstrukcję geodetyczną, opracowaną przez Wallisa (po raz pierwszy zastosowaną w samolocie Vickers Wellesley). Wykorzystywała ona kratownicę przestrzenną z giętych rur, łączących się pod kątem zbliżonym do prostego i tworzących rodzaj siatki, pokrytą płótnem. Jej zaletą była duża wytrzymałość przy niewielkiej masie, co zostało udowodnione dużą odpornością samolotów na uszkodzenia. Wersja MK.X posiadała silniki Hercules o mocy VI lub XVI o mocy 1675 koni. Istniała także wersja bombowo torpedowa oznaczona jako typ 423.