ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI
  • ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI
  • ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI
  • ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI
  • ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI
  • ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI
  • ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI
  • ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI
  • ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI

ITALERI 1307 Myśliwiec Spitfire Mk. VI

43,00 zł

Brytyjski, jednomiejscowy myśliwiec zbudowany w wytwórni Supermarine w Southampton w Anglii.

Ilość:
Ostatnie sztuki w magazynie

Italeri
I1307
2018-10-17

Skala:
1:72

Okres historyczny:
I wojna św. i okres międzwoj.

Klej:
nie zawiera

Farby:
nie zawiera

Wiek:
14+

  • Darmowa dostawa obowiązuje dla zamówień złożonych na kwotę powyżej 400,00 zł. Promocja nie dotyczy przedmiotów tj.: sztalugi itd. Darmowa dostawa obowiązuje dla zamówień złożonych na kwotę powyżej 400,00 zł. Promocja nie dotyczy przedmiotów tj.: sztalugi itd.
  • Gwarantujemy zadowolenie z zakupów lub zwracamy za nie pieniądze. Gwarantujemy zadowolenie z zakupów lub zwracamy za nie pieniądze.
  • W przypadku kiedy zamówiony towar nie spełnia Państwa oczekiwań dostępny jest jego zwrot w terminie do 14 dni od odebrania przesyłki. W przypadku kiedy zamówiony towar nie spełnia Państwa oczekiwań dostępny jest jego zwrot w terminie do 14 dni od odebrania przesyłki.

ITALERI 1307 Spitfire Mk. VI

Model plastikowy do samodzielnego sklejenia i pomalowania.

Wersja ta była wysokościowym myśliwcem do zwalczania niemieckich maszyn dysponujących dużym pułapem operacyjnym. Napęd stanowił silnik Merlin 45 lub 46 z czterołopatowym śmigłem Rotol o średnicy 3,27 m. Skrzydła miały zwiększoną rozpiętość przez wydłużenie końcówek (typ skrzydła B). Kabinę ciśnieniową uzyskano uszczelniając przednią i tylną przegrodę. Wszelkie linki sterujące i kable elektryczne wyprowadzono przez specjalne, gumowe uszczelniacze. Ponadto zlikwidowano drzwiczki wejściowe w burcie kadłuba oraz zmieniono sposób zamykania osłony kabiny – zakładano ją od góry i mocowano od zewnątrz. W locie można było ją otworzyć tylko przez odrzucenie. Powietrze tłoczyła do kabiny sprężarka, zamontowana z boku silnika. W maszynach produkowanych od końca 1942 roku, w celu uzyskania poprawy osiągów na dużych wysokościach, wprowadzono instalację wtrysku ciekłego tlenu do silnika, była ona jednak bardzo wrażliwa na ogień przeciwnika. Zbudowano tylko 100 egzemplarzy, wobec przejęcia zadań wysokościowych przez wersję Mk IX.