TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV
  • TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV
  • TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV
  • TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV
  • TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV
  • TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV
  • TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV
  • TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV
  • TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV

TRUMPETER 01528 Wóz BMP-3F IFV

71,00 zł

Radziecki bojowy wóz piechoty.

Ilość:
Obecnie brak na stanie

Trumpeter
TRU01528
2018-11-23

Skala:
1:35

Okres historyczny:
po II wojnie światowej

Klej:
nie zawiera

Farby:
nie zawiera

Wiek:
14+

  • Darmowa dostawa obowiązuje dla zamówień złożonych na kwotę powyżej 400,00 zł. Promocja nie dotyczy przedmiotów tj.: sztalugi itd. Darmowa dostawa obowiązuje dla zamówień złożonych na kwotę powyżej 400,00 zł. Promocja nie dotyczy przedmiotów tj.: sztalugi itd.
  • Gwarantujemy zadowolenie z zakupów lub zwracamy za nie pieniądze. Gwarantujemy zadowolenie z zakupów lub zwracamy za nie pieniądze.
  • W przypadku kiedy zamówiony towar nie spełnia Państwa oczekiwań dostępny jest jego zwrot w terminie do 14 dni od odebrania przesyłki. W przypadku kiedy zamówiony towar nie spełnia Państwa oczekiwań dostępny jest jego zwrot w terminie do 14 dni od odebrania przesyłki.

Trumpeter 01528 BMP-3F IFV

Model plastikowy do samodzielnego sklejenia i pomalowania.

BMP-3 to radziecki bojowy wóz piechoty. Jest pływającym opancerzonym, gąsienicowym wozem bojowym, przeznaczonym do wspierania czołgów. Załogę BMP-3 tworzy dowódca, kierowca, działonowy i siedmiu żołnierzy desantu. Kierowca i dwóch żołnierzy desantu zajmują miejsce w przedniej części pojazdu, działonowy i dowódca w wieży, a pięciu żołnierzy desantu w przedziale pomiędzy wieżą a przedziałem napędowym.

Opancerzenie kadłuba i wieży chroni przed ostrzałem broni strzeleckiej i odłamkami pocisków artyleryjskich. Napęd BMP-3 stanowi 10-cylindrowy czterosuwowy, wysokoprężny, chłodzony cieczą silnik UTD-29M o mocy 370 kW. Silnik ma układ widlasty, kąt rozwarcia cylindrów wynosi 144°. Moc z silnika na koła napędowe jest przenoszona przy pomocy hydromechanicznego układu przeniesienia mocy połączonego z hydrokinetycznym mechanizmem skrętu GOMP. Mechanizm przenoszenia mocy umożliwia ruch wozu do tyłu, hamowanie oraz skręcanie.